Bote de vela con la Asociación Canadiense de regatas

Bote de vela con la Asociación Canadiense de regatas
Palabras:
2284
Resumen:
La Asociación Canadiense de regatas de vela de la Escuela de normas de seguridad, normalización de la matrícula para las carreras y las actividades recreativas en botes de vela. Comprende la introducción de vela blanca Niveles I, II y III. Los marineros se introducen técnicas de navegación avanzadas de bronce de vela en los niveles IV y V. Plata vela Nivel VI y VII de oro de vela de nivel completo de la sylabus, presentando a las carreras de los marineros

Palabras clave:
CYA Escuelas de Vela, Vela CYA Cursos, CYA Náutica Cursos, cursos de formación CYA, CYA vela ligera, Canadá

Cuerpo del artículo:
Blanca Vela Nivel I - Sección 1 se refiere a la seguridad con una mirada a los chalecos salvavidas, las acciones a seguir inmediatamente después de la zozobra y la forma de un derecho barco volcado. Y los temas para un velero de menos de 5,5 metros de largo como se indica en la Guía de Seguridad Náutica. La sección 2 es de marinería, los candidatos deben ser capaces de vincular 4 nudos en un determinado periodo de tiempo y describir sus usos. Y describir las cuatro formas de identificar de qué dirección sopla el viento. La tercera sección se ocupa de la preparación para navegar entre ellos una línea de bobinado correctamente, haciendo una línea rápida a un fiador y hacer dentro y fuera de forma segura en un barco o un muelle de atraque. Sección 4 analiza aparejo, adjuntando las velas, aparejos y halyards hojas, listones montaje vela y el timón y la caña del timón, y se adapta el centerboard izado velas. Sección 5 se refiere a la manipulación barco, en primer lugar la identificación de la dirección del viento, mientras que luego en marcha para mantener la vela justo en el punto de Luffing mientras que en un alcance, el mantenimiento de un barco va en una línea recta en un alcance de al menos dos minutos y un brazo barco zozobró y cuándo ha de agua. La última sección se ocupa de garantizar y derigging, asegurar sólo por la proa, por la proa y la popa y en un solo amarre, en cada caso utilizando la línea de tamaño adecuado y nudo, y dejando una longitud de línea. Derigging el barco mediante la reducción y la eliminación de las velas, la eliminación de estiba y el timón y la caña del timón, y asegurar correctamente la pluma y centerboard. Plegado y embolsado una vela suelta. Y, por último, asegurar todas las artes en el barco tras la finalización de la vela. Sobre la realización de Blanca I de vela, el navegante será capaz de realizar las tareas anteriormente mencionadas en las velocidades del viento de 4ta-9na nudos, cuando corresponda.
Vela blanca de nivel II - comienza con una sección sobre la terminología, la identificación de las distintas partes de un velero señalando y describiendo las funciones de diversos temas en un velero, la definición de determinados términos y describir los diferentes puntos de la vela. La segunda sección se refiere a la náutica, los candidatos deben poder vincular mi móvil un tirón sheetbend y cada uno dentro de 10 segundos y dos describir los usos de cada uno de estos nudos. Y describir las condiciones derivadas de onda distintas velocidades de viento. La siguiente sección es la manipulación barco, los candidatos a actuar como timonel y la tripulación, mientras que poniendo en marcha a partir de, y de regresar a un muelle, amarre o playa. Actuar como timonel y la tripulación, utilizando los comandos y las respuestas adecuadas, mientras que los golpes, alcanzando, en ejecución, de viradas, gybing, teniendo lejos y hasta la partida. Como timonel, detener un barco en un punto predeterminado por Luffing y como capitán y la tripulación, a la derecha un barco zozobró. Sobre la realización de Vela Blanca II, el navegante será capaz de llevar a cabo las mencionadas tareas mencionadas en las velocidades del viento de 4ta-9na nudos.
Nivel III vela blanca - Una sección sobre la seguridad se inicia esta sección con una mirada a la hipotermia y su causas, tres maneras de reducir al mínimo los peligros y las reglas sobre la forma de tratar un caso de hipotermia leve después de que la víctima se encuentra fuera del agua. Identificación y el significado de los colores y formas en el sistema de balizamiento lateral. Listado de locales y de navegación geográfica describir los peligros y las medidas necesarias para reducir al mínimo sus efectos. Listado de tres fuentes de información meteorológica local localizado junto con los peligros meteorológicos, la forma en que pueden ser identificados, los normales de las señales de advertencia y las acciones que deben adoptarse para reducir sus efectos. Sección 2 abarca además la terminología, los diversos temas en un velero, las diferentes partes de una vela y las características que distinguen los diferentes tipos de veleros. La náutica es el artículo 3, con una mirada a cómo navegar y lejos de volver a una playa con un viento en tierra, un muelle para diversas direcciones del viento y un amarre. Sección 4 está en las reglas del camino para la prevención de colisiones en el mar, y considera el caso de pie y ceder el paso en los buques en situaciones diferentes y se ve algo de sentido común en las acciones que deben tomar cuando se navega en las cercanías de la navegación comercial. Hay un vistazo a las carreras con las señales acústicas y banderas utilizadas para iniciar una carrera y las normas en uso, mientras que la carrera está en marcha. Sección 5 barco es la manipulación, los estudiantes actúan como capitán y la tripulación de un barco de vela, mientras que fuera de y de regreso a un muelle para diversas direcciones del viento, lejos de y de regreso a un punto de atraque y en un barlovento / sotavento curso. Ellos demuestran cómo la tripulación de las posiciones del cuerpo afecta a la corte y el rendimiento de un velero e indicar las mejores posiciones de tres puntos dados de vela. Se recibirá una embarcación de planchas por el brazo y el respaldo principal de timón correcto uso de los ajustes. Paddle un velero una distancia de 30 metros (100 pies) sin la utilización de un timón en una línea recta razonablemente. Ellos demuestran los siguientes procedimientos de remolque, a través de medios adecuados para recibir, seguro y dejar una towline, la correcta remolque puntos en un velero, asegurar el buen towline a bordo de un barco a una marcha atrás y el asiento correcto barco, la tripulación y procedimientos de dirección de alerta mientras que en la liberación y del remolque. Demostrar que las medidas que deben adoptarse si una persona cae al agua, con el barco a vela forma el momento en que la persona cae al agua sin previo aviso hasta que la persona es rescatada. Ellos timón del barco por la barandilla de 90 metros sin gybing derecho y, por último, un barco zozobró. Al término de la vela blanca de nivel III, el principiante será capaz de navegar con confianza y competencia en las velocidades del viento de nudos 4ta-9o y practicar los conocimientos proficiently.
Nivel IV de bronce de vela - La primera sección trata de la seguridad y los factores que en su área local, como las corrientes, mareas y el tiempo que deben considerarse antes de la vela. Los tres tipos de flotación se encuentran en botes y los factores que afectan la capacidad de auto-salvamento de un bote y finalmente un vistazo al catálogo de aguas desconocidas y la identificación de los peligros y los medios de reconocimiento de ellos. La náutica es la siguiente sección y los estudiantes demostrarán su capacidad para fomentar el final de una línea con una llanura de azotes en una longitud apropiada, hacer una copia de empalme y un ojo de empalme y exhalar una línea de 10 metros a la tierra a través de un objetivo de 1 metro de diámetro como mínimo 7 metros de distancia, en tres de cada cuatro países. La siguiente sección se terminología náutica. A raíz de esta teoría es cierta vela incluida la libertad de acción y su importancia en diferentes puntos de la vela. El centro de resistencia lateral (CLR) y el centro de esfuerzo (CE) afectan lee y tiempo timón en la teoría y la práctica, la distribución del peso y ajustes afectan centreboard en el CLR, el barco bajo la forma afecta a su timón, la vela de corte, rastrillo mástil y la posición afectar a la CE y timón, el proyecto (en plenitud una vela) es y cómo afecta el poder y la capacidad de señalar una vela, el uso y la posición de los testigos en pantallas térmicas y ticklers sobre una vela. La siguiente sección considera la forma de vela y la manera en que la vela principal se ve afectada por la driza tensión, de mayor tensión, Cunningham de tensión, viajando posición, tensión outhaul, mástil doble, la tensión y auge Vang mástil rastrillo. Y cómo la forma de la pluma velas driza afectados por la tensión, la tensión y la hoja de fairlead posición. El uso de outhaul, Cunningham, de mayor, y viajando, mientras que viajan a un ritmo, un alcance y una carrera en las siguientes condiciones. En el agua los estudiantes se les pedirá que capitán y la tripulación del barco en diversos puntos de la vela y viradas y trasluchadas. Llevar a cabo una autoevaluación de rescate después de volcar en un bote de vela y llevarán a cabo con un mínimo tiempo de retraso. Llevar a cabo las siguientes tareas sin un timón, un curso de vela en ceñida hacia un destino predeterminado, hacer al menos un control de estrategia y establecerse a un curso a la predeterminada de destino, llevar lejos o virar y regresar a la posición inicial. Respaldados con velas, el barco de vela atrás a un destino predeterminado de 90 metros abajo. Al término de este nivel IV, el candidato será capaz de comprender y aplicar los principios básicos de corte y bote de vela de ajuste para lograr un rendimiento óptimo en las velocidades del viento de 9a-14ta nudos.
VI plata de vela es una introducción a las carreras. Comenzando con la teoría de algunos de vela se ve la forma en que los efectos de la ranura de la unidad de la vela mayor en diferentes puntos de la mar, y cómo el tamaño de la ranura debe ser variado con la fuerza del viento para dar la máxima unidad, cómo identificar backwinding, y cómo ajustar las velas para eliminar o minimizar su efecto, ¿cómo las fuerzas que actúan en la vela se puede dividir en partes y componentes adelante, y cómo éstos varían de palizas, y llegar a correr y la manera en que la resistencia a las fuerzas que actúan en un barco de daggerboard / centreboard y timón actuar en relación con la vela, cuando las fuerzas de golpes, llegando a funcionar. La aparente cambia cuando ráfagas de viento golpeó las velas y cuando las ondas lentas o acelerar un barco y cómo orientar las velas y recorte de reaccionar a los cambios de viento aparente y la forma de corregir los efectos de las fuerzas que causan un barco a talón. Sección 2 analiza las reglas de las carreras en las condiciones establecidas por la ISAF y el CYA. Sección 3 considera señales de carreras y cursos, incluido el objetivo del Comité de Regatas, el Anuncio de Regata, las Instrucciones de Vela y el Comité de Protesta. Sección 4 analiza las tácticas. En el agua los estudiantes demostrarán como capitán y la tripulación mientras paliza, llegando, correr, rodar viradas, rollo gybing, teniendo lejos y hasta la partida. Identificar las señales mostradas y sonaba por el comité de regata barco. Demostrar la habilidad de estar dentro de una eslora o 5 segundos de una línea de salida en la señal de salida en una carrera de situación. Reiniciar, después de haber sido recordó prematuro para comenzar, tan pronto como sea posible. Defender una posición de otro barco, mientras que en un tiempo - por Luffing backwinding un barco y tratar de pasar hasta que el mástil abeam posición y se ha logrado alcanzar en un plazo o - evitando blanketing, por Luffing asumiendo o virar a estribor. Demostrar la forma de manta y backwind un competidor a su ventaja, mientras que en la misma amura de barlovento en la pierna de un circuito de carreras. Y, por último, elaborar un registro de carreras y de registro en un bote de clase muestra que ha completado un mínimo de 15 carreras programadas, el 10 como un patrón en una clase que consta de un mínimo de cinco veleros. Al término de esta sección, el candidato será capaz de competir en una carrera con una buena comprensión de las carreras de las normas y realizar las tareas anteriormente mencionadas en el viento de hasta 18 nudos.
Nivel de oro de vela VII completa el programa de aprender a navegar con el barco y empieza de ajuste de velocidad y los ajustes que se pueden realizar en el mástil, las velas y aparejos. ¿Cómo controlar el spinnaker y polo en todas las condiciones de viento, de un alcance y plazo. Barco de corte y técnicas de la caña que promueven la máxima eficacia del timón y centreboard en singlehanded o doublehanded botes. Sección 2 se refiere a las normas y los candidatos tendrán un conocimiento profundo de las normas de las carreras como un competidor, miembro del comité de regatas o miembro del comité de protesta, el candidato debe hacerse cargo de un comité de regatas barco y poner en marcha un club de regatas o una serie de carreras con todos los necesarios normas y procedimientos de la raza. Sección 3 se refiere a la preparación de una regata. Los candidatos se asegurará un bote de madera o fibra de vidrio es seguro, a prueba de fugas y fuerte por los ensayos y para la reparación de fugas, el examen y la sustitución de accesorios y aparejos, que cubra adecuadamente el almacenamiento y barco durante el verano y el invierno, garantizar adecuadamente barco y equipo de remolque y / o coche principio de transporte. Que se encargará de la centreboard bote casco y el timón son lisas, limpias y con la luz, de fibra de vidrio, epoxy, gelcoat, carenado y otros materiales, lijado en húmedo o seco lijado y disolventes de limpieza. Los estudiantes mantendrán un escrito que incluye el plan de temporada, las carreras de un cuaderno personal, objetivos de desempeño, metas y calendario de regatas, un programa de entrenamiento físico, en un programa de capacitación de agua, nutrición y deporte mental, la formación, transporte y administración de programas que puedan para describir la influencia en la estrategia de las carreras de el tamaño de la flota, a partir de procedimientos y el calendario, la duración y el lugar, la línea de meta de colocación y de los plazos, la brújula que lleva a la baliza de barlovento y actual / corriente. La sección 4 se refiere a una evaluación de la carrera e incluye el registro y verificación de los procedimientos, requisitos especiales de protesta y el inicio de los procedimientos actuales, la marea y el clima. Las siguientes secciones considera las tácticas que se aplican a la salida, marca de redondeo, ceñida, llegando, en ejecución y el acabado. En el agua los candidatos demostrar que el patrón de estrategia y un rollo gybe, mientras que la caña tomar ventaja de las técnicas apropiadas en el plano o la agitación del agua, el uso del peso corporal para mantener el barco y ayudar a recortar y ajustar el equipo directivo y las velas. Parte de la tripulación, capitán ayudar con las tareas y la oferta por encima de las lecturas de la brújula para determinar los cambios de viento y localizar las marcas junto con la información para las decisiones tácticas. Como capitán y la tripulación, preparar y volar en una estrecha spinnaker, manga, gran alcance, una carrera y por la barandilla, las tácticas adecuadas sobre el agua en grandes o pequeños flota flota o con fuerte corriente de marea, ya sea con o contra el viento , en roles a los vientos oscilantes, la persistencia de los cambios, el aumento o la disminución de los vientos, ya sea al principio o en una carrera. Los candidatos deben preparar un plan para la temporada de competencia, indicando los objetivos de rendimiento personal, horario de regata, el entrenamiento físico, en el agua de formación, transporte y administración, nutrición y entrenamiento mental. Deben tener un registro de la raza que incluye 5 regatas con 2 están fuera de su área local. Al término de este curso el candidato será capaz de carrera de un bote con moderadamente buena velocidad del barco y el control. El candidato tendrá un bien redondeado teoría del conocimiento de la vela, las reglas y tácticas de regata.